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1、用戶習(xí)慣引發(fā)的規(guī)模和速度限制
商務(wù)租車價(jià)格相對(duì)較高，有經(jīng)濟(jì)能力買單的用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于出租車用戶;P2P租車更加艱難，現(xiàn)在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對(duì)較少，這直接制約了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。
2、政策限制
比起出租車領(lǐng)域，商務(wù)租車來自政策層面的約束會(huì)更多。最近上海、北京交通管理部門先后出臺(tái)對(duì)私家車投入營(yíng)運(yùn)的系列規(guī)范。
有商務(wù)租車平臺(tái)采取“人車分離”的措施進(jìn)行政策規(guī)避，車屬于一個(gè)租賃公司，司機(jī)屬于一個(gè)勞務(wù)公司，以謀求合規(guī)。
3、新險(xiǎn)種投保
商務(wù)租車領(lǐng)域需要新的險(xiǎn)種來保障。目前保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)新險(xiǎn)種有兩種看法：一種是相信未來商務(wù)租車是個(gè)趨勢(shì)，會(huì)積極和商務(wù)租車公司探討;另一種，相對(duì)保守，尚未有強(qiáng)烈意愿和租車公司合作。
4、車輛的風(fēng)險(xiǎn)控制
車輛所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)主要出現(xiàn)在P2P租車平臺(tái)上。有不良用戶將車租用之后，通過假冒手續(xù)將車進(jìn)行變賣。目前P2P租車公司采取安裝GPS定位的方式，對(duì)車輛軌跡進(jìn)行追蹤來減少風(fēng)險(xiǎn)。
5、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
商務(wù)租車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了這些同期出現(xiàn)的平臺(tái)，更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來自傳統(tǒng)。比如神州租車和一嗨租車即成為P2P租車的顛覆對(duì)象。
【研究結(jié)論】
1、商務(wù)租車的用戶知曉度仍然很低，在超過12000名網(wǎng)友調(diào)查中，54%比例的用戶表示從未聽說過;
2、多方平臺(tái)加入商務(wù)租車競(jìng)爭(zhēng)，有望加速租車行業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透，輕資產(chǎn)、平臺(tái)化的商業(yè)模式或?qū)⒄系阶廛囆袠I(yè)中來，神州、一嗨租車等傳統(tǒng)租車公司不會(huì)袖手旁觀，會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入;
3、由于涉及到道路安全以及財(cái)產(chǎn)安全，商務(wù)租車目前尚未擺脫非法營(yíng)運(yùn)和黑車洗白的身份，該領(lǐng)域?qū)⑹艿礁嗟姆珊驼呒s束;
4、增值性的商業(yè)模式會(huì)是未來商務(wù)租車玩家的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，目前各家都在探索中，提升用戶體驗(yàn)，符合懶人經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的增值模式會(huì)更歡迎，如辦理違章業(yè)務(wù)，甚至代辦出入證件等。
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